转向横拉杆是汽车转向系统的主要部件。
汽车转向器的横拉杆与前减震器固定在一起。
在齿轮齿条式转向机中，横拉杆球头拧入齿条端。
在循环球式转向器中，拉杆球头拧入调节管，调节球节之间的距离。
转向杆是汽车转向机构的重要组成部分，直接影响汽车运行的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为两类，即转向直杆和转向横拉杆。转向杆负责将转向摇臂的运动传递给转向节臂。转向横拉杆是转向梯形机构的底边，是保证左右转向轮之间正确运动关系的横拉杆和转向横拉杆的关键部件。
转向横拉杆是连接转向节转向臂和左臂的杆，它可以通过将转向动力传递给转向段来控制车轮。横拉杆与左右转向臂连接，可以同步两个车轮，调节前束。转向杆的端部通过球头与转向节连接。因为很难直接转动车轮，现在大部分汽车都采用液压转向，减少了驾驶员的努力，使转向更加灵活，易于操作。
前保险杠支架的作用是在车辆或驾驶员在冲撞受力的时候，吸收缓和外界冲击力，保险杠是产生缓冲的装置，起到降低车里面人员的伤害，保护人与车的安全作用。
保险杠前支架的作用是在车辆或驾驶员在冲撞受力的时候，吸收缓和外界冲击力，保险杠是产生缓冲的装置，起到降低车里面人员的伤害，保护人与车的安全作用。
前保险杠安装支架，多为一体式结构，在前保险杠安装支架的一侧设有间隔布置的三个卡接结构，以用于安装前保险杠。由于此种结构将三个卡接位置集成于一个支架上，不利于保证前保险杠与前大灯之间的间隙平行差，后期现场匹配调整困难；此外，该种结构复杂，零件长度一般>400mm，占用空间大且减重效果差；另外，此种支架受安装结构、灯造型等因素影响无法形成平台化结构，不利于批量化生产。
技术实现要素：有鉴于此，本实用新型旨在提出一种前保险杠安装支架，以有利于保证前保险杠与前大灯之间的间隙平行差。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车前保险杠安装支架，包括适配于前大灯数量设置的多个支架本体，所述支架本体固定于所述前大灯的底部，并于所述支架本体上设有可构成与前保险杠之间卡接相连的连接部，以及对所述前保险杠的卡接进行定位、而使所述前保险杠卡置在所述连接部处的防错部。
进一步的，所述支架本体通过螺钉紧固于所述前大灯上。
进一步的，于所述支架本体和所述前大灯之间
架的作用是固定、稳定和支撑保险杠，帮助其更好地吸收和缓冲外界冲击力，防护车身前部，减少碰撞时对行人的伤害。
压缩机的作用及工作原理
1.作用
压缩机是汽车空调制冷系统的“心脏”，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。定排量压缩机的排气量随着发动机转速的提高而成比例提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度时，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作；当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度；当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
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