EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震，延长各部件使用寿命。
全称是Exhaust Gas Recirculation即废气再循环 系统 用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。 当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加
废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气(或混合气) ，返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少NOx的排放量。NOx是一种对人体危害极大的气体，其主要是在高温富氧的条件下生成的。在发动机工作过程种，如适时、适量地将部分废气再次引入气缸内，因废气中的主要成分CO2比热容比较大，所以废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸，并对混合气有一定的稀释作用，因此降低了发动机燃烧的高温度和氧含量，从而减少了NOx化合物的生成量。
这是温度传感器的电路及检测方法。 1，温度传感器，其实是跟温度相关的阻性原件，如正温度系数传感器或负温度系数传感器，阻值随温度变化，不同的阻值对应不同的温度。 3，这是控制器ECU，控制器的作用是检测温度传感器对应的电压，通过电路电压分压的对比检测温度传感器的阻值，进而得出温度值。
这是温度传感器的电路及检测方法。 1，温度传感器，其实是跟温度相关的阻性原件，如正温度系数传感器或负温度系数传感器，阻值随温度变化，不同的阻值对应不同的温度。 3，这是控制器ECU，控制器的作用是检测温度传感器对应的电压，通过电路电压分压的对比检测温度传感器的阻值，进而得出温度值。
VCU DCU ECU ZCU的区别
1. VCU（Vehicle Control Unit，车辆控制单元）：VCU是车辆级别的控制单元，负责管理和协调车辆的各个系统和子系统之间的通信和协同工作。它可以被看作是车辆的大脑，接收和处理来自不同子系统（如动力系统、底盘系统、安全系统等）的信息，并向这些子系统发送指令以控制车辆的运行。以电动汽车的部件整车控制器 VCU系统为例，在汽车的行驶过程中，VCU执行了多项安全相关的控制任务：例如采集加速踏板信号、制动踏板信号及其它车辆信息、电池状态，并做出合理的逻辑判断之后给各执行器部件动作输出控制命令，来实现整车驱动、制动、能量回收、挡位切换、高压上下电管理、整车热管理等功能。
2. DCU（Door Control Unit，车门控制单元）：DCU负责管理和控制车辆的门系统。它监测车门的状态（如开启、关闭、锁定等），并控制车门的动作，例如、锁定、开启、关闭等。此外，DCU还可能管理车窗、后视镜、天窗等与车门相关的功能。
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