国六消声器构造
1、～(7)等为阻性消声器，(12)、(13)乃为阻抗技术型消声器此外，合计亦属于抗性消声器。
2、立即将吸声材料固定需从气流透过总之管道周壁，一般而言依照多少方式需从通道中均排列起来，就要构成阻性消声器。
3、后者消声原理是：总是声波进入消声器，才引起阻性消声器内无机材料中均或者说空气与纤维振动，仍然摩擦阻力例如粘滞阻力，使少部分声能转化为对热能但是散失掉落，起到消声作用。
4、阻性消声器对企业中谐振范围总之噪声具有或者说消声效果，应用范围很广。
5、声抗性元件类似于交流电路中会总之电抗性元件电容例如电感，是针对声压在我看来变化、声振速度变化起反抗作用和元件，人脑没有消耗声能，而且可贮蓄与其反射声能。
汽车消声器是阻碍声音传播而让气流通过的、防治气流动力性噪声的设备。当前为抑制高压气流排放引起的环境噪声，世界上已具有多种型式的消声器，大多采用阻抗复合型消声原理。而由于结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水气渗透吸声填料等原因，造成消声器维修频繁、消声效果差，使用周期短等情况，历来是汽车面临的主要问题。
故障现象：一辆东风EQ1090D型汽车在行驶中消声器出现放炮现象，停车检查中，当把点火线圈高压总火线拔下，在距离缸体34mm处试火，扳动分电器断电触点或摇转曲轴时，跳火均正常，但发现分电器断电触点有烧蚀现象。用砂条修磨触点并调整间隙至0.35-0.45mm后，发动机启动后运转正常，但是当汽车行驶约40公里后，消声器又出现放炮现象。
汽车消声器故障
汽车消声器故障
故障检查与排除：根据上述现象对消声器放炮原因进行了仔细分析，为找出故障症结，检查了点火次序、分电器断电触点臂弹簧力、点火正时、火花塞等均未发现问题。继续检查化油器空气滤清器、气门间隙也没结果。再次启动发动机又运转正常，但是没有多久旧病又了。
停车再次检查分电器部分。通过拆卸和仔细检查，终于发现断电器触点臂至低压接线柱的铜胶线在拐弯处折裂，只剩下几根细铜丝相连。更换断裂的铜胶线后，故障现象消失。
故障分析：当分电器低压导线部分铜丝折断后，导线横截面积减小，从而使初级电路电阻增大，电路中电流减小，造成点火线圈产生的高压不足。当发动机温低时，虽然启动困难一些，但启动后发动机能正常运转。待发动机温度升高后，点火线圈温度随之升高，电阻又随温度上升而增大，所以点火线圈产生的高压电会更加不足，高压火花更弱，甚至断火。由于不时断火，气缸里未被点燃的可燃混合气排入消声，在消声器中膨胀时，遇到废气中的火星即发生爆燃，表现为消声器放炮
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