大部分后处理故障码，需要一个检测的时间和满足一些清码条件，清码的策略依赖于对后处理系统工作原理的深刻理解。
②车辆出现的问题有许多都是因为小故障引起的，越是复杂的故障，故障原因越简单。而去排查故障的时候，这就需要我们去仔细检查每一个故障点，尤其线路接头的不良的连接处，因为故障往往就出在我们觉得没有必要仔细检查的地方。
上一次我们提到了后处理的基础，也是从尿素溶液开始，提到了一个尿素结晶的问题，这也是很多人关心的问题，其实尿素结晶也就是，尿素溶液中的水分被蒸发干以后，留下的白色晶状体，我们应该都记得，在车的尿素罐上会有一张纸提醒我们，在加尿素的时候一定不要加到尿素罐外面，也是因为这个道理。 当然也有其他的设计，也就是另一种雾化方法，如果你身边现在放着一杯水的话，你可以尝试着喝一口，如果我们想要把这个水喷出去呈现雾状，那么我们嘴里面肯定是一半水一般空气才能做到，大家想一下也可以知道我们嘴里装满了水的话，是不可能成雾状喷出，会成液体流出，所以另一种后处理设计，就是在后处理系统中加入一路气体，也就是我们常说的气助式尿素泵，因为在卡车上面压缩空气气源也是很好找的。
①DEF控制器接收到ECM发出的喷射率信息，DEF喷射速率取决于车辆的负荷率，在车辆的正常行驶中，多数情况下，DEF喷射率不一定是恒定的；
②DEF喷射单元持续运转，以保持合适的DEF压力，所有未经DEF喷射阀使用的DEF都将返回DEF罐；
③DEF喷射阀是以脉冲形式向排气气流喷入数量的DEF，喷射阀受PWM信号控制，每秒开/关一次，调整占空比，可以调整1秒内喷射阀开启的持续时间，改变喷射量。
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