大家再进行后处理故障分析判断的时候，是不是有了新的思路，是否可以满足几种特定条件，雾化、高温、催化还原以及尿素质量，哪一个有了问题就针对原理去找解决方法。尿素溶液可以通过不同的方法进行雾化，并且必须在高温情况下才能分解成氨气，氨气与尾气中的NOx在催化箱里面进行反应，生成无污染的水和氮气（牛二/N2）。
太低的尿素浓度会使排气中的NOX会超标，所以往尿素中加水的做法只能是骗自己罢了。
至于为什么尿素加水发动机又不限扭距，只能说明该发动机的后处理程序有漏洞。
既然后处理是人编的，那么程序好不好，漏洞多不多，就看各厂家的技术人员的能力和社会责任心了。
如何调节尿素喷射量：
在常温下尿素是不能和排气中的NOX起反应的。一般要在200度左右起喷才能确保尿素的有较高的转化率，温度太低尿素将会结晶终堵住排气管。
跟用户沟通了一小会，决定将车开到店里面进行检查 。原因是这四个故障，不只一个线路有问题，而通过和用户沟通情况来看，之前的维修师傅检修过，但没有能找到问题，所以需要用心来找。车开到店面里，检查起来比较方便；先检查后处理周围的电路，发现一根断开的线，那就先把看得见的简单故障解决掉，重新做了接线处理。接好后，着车，检查，车辆怠速转了一小会，4177变成了非现行故障，也就是说，4177已经被解决掉。还剩下3577，3575，1682三个故障。这三个故障，分析下，也是因为一个点引起，所以接下来就继续查电。3575，1682都是3577故障引发的。所以只需要把3577解决好，其它两个故障自然的就消失啦！继续找故障 查看了一下电路图，对回流阀的线路进行了检测。在后处理插头的B号针脚，与ECM第4号针脚不通。
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