做为操纵柴油机尾气排放的关键方式在欧州等国家获得了广泛运用，针对改进因尾气排放而导致的空气污染充分发挥了明显的功效。应用
SCR技术性后，柴油发动机的排放作用在非常大水平上在于对尿素喷涌系统软件的校准和尿素泵的有关性能。SCR设备根据氮氧复原基本概念，将摩尔质量为32.5%的尿素溶液做为氧化剂，在金属催化剂表层镀层的催化反应下，将有机废气中的NOX转变成N2和H2O。
[1]
柴油机的排气管溫度一般在200-500℃，基础考虑了SCR所选用的钒属催化剂的特异性规定。因而柴油机排放的废气中NOX快速与尿素溶液反映形成N2和水。尿素泵是SCR系统软件的关键部件，它的性能与柴油发动机的排放作用有紧密联系，为了更好地确保尿素泵的工作中可信性符SCR系统软件的工作标准，必须对尿素泵开展校准。 
车用尿素液
其实就是scr系统，我们可以理解为尾气后处理系统。说白了就是向尾气中喷施尿素溶液，让它跟尾气中的颗粒物产生化学反应，从而达到排放标准。下面我们就来一起了解这个系统中的尿素泵。
尿素泵内部零件名称
其中这个换向阀是用来保证停车不会有尿素溶液留在管路中，也就不会产生结晶。从而保证这个泵不会因为这个原因堵住或者坏掉。其中薄膜泵也是双向的
外部三根管子的用途
喷嘴
打开的是尿素泵的滤芯，滤芯后边是压力传感器
氮氧传感器这个东西很贵
这个传感器就是，检测尾气是否达到标准的，如果达不到，会限制发动机扭机，也就是大家常说的，不加尿素没劲。
后需要提醒大家的是，现在的新车尿素灌里不能加水了，ECU会检测不到的。
尿素泵一般是在排气温度达到200度以上才会正常喷射尿素溶液的，这就是为什么跑短途的要比跑长途的车费尿素的原因。短途二三十公里，温度上不来。
加劣质的尿素会加速堵喷嘴时间，因为劣质的尿素会有更多的杂质，如果喷嘴堵了，拆下来用开水煮，然互用气吹，就好了
尿素泵的滤芯要换，一般5万公里
故障描述：
尿素压力传感器信号合理性检查失败-P1443
SPN：4334 FMI：2
故障机理：
发动机运行时，发动机排气温度满足条件后系统会周期性的开启和关闭空气电磁阀，阀开启时尿素压力需大于300mbar且阀关闭时尿素压力需小于100mbar，若上述条件不满足，则经过一段时间的检查后，故障报出。
故障排查：
1、连接A60Plus站长版诊断仪，确认故障是否现行。
若故障非现行，清除故障，维修完毕；若故障现行，则执行下一步。
2、执行空气电磁阀测试：
2.1、测试前准备：6Bar <后处理供气压力<10Bar，无需启动发动机。
2.2、空气电磁阀开度0%：
使用测神A60Plus站长版诊断仪执行空气电磁阀测试，先将空气电磁开度调节为，再调节为0%，读取尿素压力，尿素压力应小于100mbar；若满足该条件，则执行步骤5，若不满足该条件，执行4。
2.3、空气电磁阀开度：
恢复管路连接，使用测神A60Plus站长版诊断仪执行空气电磁阀测试，将空气电磁阀开度调节为，读取尿素压力，尿素压力应大于300mbar；若满足该条件，则执行步骤5；若不满足该条件，执行4。
在线客服
13465314101
35474482@qq.com
