汽车排气管并没有压差传感器
是靠发动机的那个氧传感器是前氧传感器靠近消声器的那个传感器是后氧传感器前面的那个主要是检测发动机尾气中的氧气含量后面的那个氧传感器主要是检测三元催化器的催化效率
汽车排气管并没有压差传感器
是靠发动机的那个氧传感器是前氧传感器靠近消声器的那个传感器是后氧传感器前面的那个主要是检测发动机尾气中的氧气含量后面的那个氧传感器主要是检测三元催化器的催化效率
汽车排气管并没有压差传感器是靠发动机的那个氧传感器是前氧传感器靠近消声器的那个传感器是后氧传感器前面的那个主要是检测发动机尾气中的氧气含量后面的那个氧传感器主要是检测三元催化器的催化效率
安装高度
在水平调整方面。如果使用的是单只压力传感器的话，其底座的安装平面要使用水平仪调整直到水平；如果是多个传感器同时测量的情况，那么它们底座的安装面要尽量保持在一个水平面上，这样做的目的主要是为了保证每个传感器所承受的力量基本一致。 按照其说明中压力传感器的量程选定来确定所用传感器的额定载荷。 传感器的底座安装面应尽可能的平整和清洁，没有任何油污或者胶膜等存在。安装底座本身应具备足够的强度和刚性，通常要求高于传感器本身的强度和刚度。 传感器外壳、保护盖板、引线接头均经密封处理，用户不准打开。 为防止化学腐蚀．安装时宜用凡士林涂抹压力传感器外表面。应避免阳光直晒和环境温度剧变的场台使用 在无法避免时应加装防护或缓解装置。 为防止大电流直接窜过传感器本体而损坏传感器禁止在传感器安装后进行电焊作业 在压力传感器加载装置两端加接铜编织线做的旁路器
车窗玻璃升降困难的原因和解决方法:
车窗升降电机损坏或电控线束接触不良:如果长按开窗按钮时有糊焦味道或是门板内有异响，很有可能是车窗升降电机部件损坏。这种情况建议直接更换玻璃升降电机。
电机过热保护:为了保护供电电路，一般车窗升降电机都设有过热保护机制，如果因为某种原因导致元器件过热，电机就会进入过热保护状态，从而导致车窗升降失灵。出现这种情况只需等电机冷却即可。
玻璃导槽阻力过大:车门玻璃导槽是一个容易忽视的细节，在使用过程中，灰尘会积攒在玻璃导槽中，使得阻力变大，时间长了可能导致玻璃上升费劲。要定期清理车窗玻璃导轨上的杂物或使用润滑脂进行润滑。
电脑数据丢失:电瓶断电、维修保养其他系统时断开了车窗控制模块的电源或地线、馈电严重时启动发动机等等都会使车窗的初始化数据丢失，造成车窗不能升降。出现这种情况要对车窗升降进行重新复位。
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