高压油泵在供给高压燃油的时候会产生“高压振荡”，而共轨管（又称“高压储电器”）可以有效的消除这种高压冲击波。可以保证在喷油器打开时喷射压力依然维持瞬间稳定。共轨管同时还能起到燃油分配器的作用。共轨压力传感器就安装在共轨管上，用来测量供油压力。实现燃油压力的闭环控制。
所谓闭环控制：ECU根据发动机当前工况下传感器传出的信号计算出的理论轨压（即目标轨压，有的地方叫做额定轨压、轨压需求量等）来控制燃油计量单元的开度从而实现轨压控制，并依靠轨压传感器检测的实际轨压，与理论轨压进行对比修正，实现闭环控制。
是电子束微影中常用的正阻剂，是由单体酸甲酯(methyl methacrylate, MMA)经聚合反应而成。用在电子阻剂的PMMA 通常分子量在数万至数十万之间，受电子束照射的区域PMMA 分子量将变成数百至数千，在显影时低分子量与高分子量PMMA 溶解度的对比非常大。
负阻剂方面，多半由聚合物的单体构成。在电子束曝照的过程中会产生聚合反应形成长链或交叉链结(crosslinking)聚合物，所产生的聚合物较不易被显影液溶解因而在显影后会留在基板表面形成微影图案。目前常用的负阻剂为化学倍增式阻剂(chemically amplified resist)，经电子束曝照后产生氢离子催化链结反应，具有高解析度、高感度，且抗蚀刻性高。
缓速器的作用
电涡流缓速器是一种汽车制动辅助装置,俗称“电刹”,它是国际流行的第三制动系统。该产品既可以使汽车在坡道行驶时,方便地实行缓速和恒速行驶,也可以在高速公路或路况较差的情况下,及时轻松地进行缓速,因此可极大地提高汽车行驶时的安全性与舒适性。电涡流缓速器在国外已有五十年的使用历史,并且有关交通法规都强调汽车上要安装电涡流缓速器。
电涡流缓速器的工作原理就是利用一个闭环导体在磁场中运动产生涡流,而磁场将会阻止其运动.电涡流缓速器由执行机构和控制部分组成。
(1)执行机构包括定子和转子。定子由线圈和支架组成,定子绕组由4组8个线圈组成,定子安装在变速箱后端盖上。定子两端各有一个转子,一端转子与变速箱输出轴法兰连接,另一端转子与传动轴连接。
(2)控制部分包括手控开关、脚控开关、继电器盒、ABS联接器等。
①手控开关在较长距离减速及下长坡时使用,安装在驾驶员附近,便于驾驶员操作。开关分4个档,分别扳至1、2、3、4档,通过控制1、2、3、4个继电器吸和,依次增加进行工作的线圈数量,从而使制动力矩逐级增加。
②脚控开关安装在底盘上,用一根气管与制动总泵前轮制动气室连接。脚控开关是为控制缓速器自动工作的,受制动气压的逐渐升高,依次接通4个压力传感器,使制动力矩逐级拉大。行车制动起作用时,定子绕组线圈全部进入工作状态。
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