1，传感器内部线路短路或断路
2，传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化
3，传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离正常范围
1，传感器内部线路短路或断路
2，传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化
3，传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离正常范围
1，传感器内部线路短路或断路2，传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化
3，传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离正常范围
EBL和EBD的区别在哪？
重汽配备的WABCO ABS系统，带有EBL功能，其就是电子制动力调节系统。提起制动力分配大家可能会顷纤首先想到EBD，其实EBL是比EBD控制更的电子制动力分配调扰乎游节功能。
EBD=Simplified Brake Slip Balancing 简单的制动力调节
是基于ABS轮速差别，缓销根据前后桥滑移差别调节后桥制动压力
这个ABS的延伸功能在车辆减速度低于0.25g时不能
EBL=Electronic Brake force Limitation 可以理解为是的制动力调节分配系统，
从2001年开始批量生产，是基于ABS轮速差别，根据前后桥滑移差别调节后桥制动压力
制动压力传感器允许减速度大于0.1g时，几乎包括了所有的制动。
EBL在当前桥失去制动力的情况下， 后桥会进行全制动，通过压力传感器信号计算得到额定的制动减速度会大于实际车辆的减速度。EBL因此会增加后桥的制动压力直到达到额定减速度为止，或者达到大压力位置。
(3)继电器盒安装在靠近缓速器的位置,以缩短接线的长度,减少损耗。继电器盒内由4个大电流继电器为定子绕组线圈提供每组35A的电流。
(4)ABS联接器安装在电器控制箱内。它根据客车行驶状态自动决定缓速器的工作,包括ABS控制信号、ABS指示灯信号、里程表信号、脚控开关信号、手控开关信号等信号输入联接器。当ABS检测到某个车轮打滑时,它立即切断缓速器使其停止工作,打滑结束后又逐级增加缓速器制动力矩,始终保持缓速器转矩受到路面的支持;当车速低于3km/h时,切断脚控功能,以避免不必要的电流损耗;ABS检测到故障时,它将切断脚控功能,但仍保留手控功能,保证行车安全。
(5)因缓速器工作时需消耗较大电流,客车发电机输出电流应不少于140A,蓄电池荷电量应不少于180A.h。
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